PR本ページは Amazon・楽天・Yahoo! などの通販サイト、および車買取・自動車保険などのサービスのアフィリエイトプログラムを利用した広告リンクを含みます。詳細は運営者情報をご確認ください。

車検2026-08-146分

ブレーキパッド・タイヤ｜車検に通る基準と、安全上の推奨値は違う

車検の検査ではブレーキパッドの厚みを測りません。判定するのは制動力です。一方タイヤの溝は1.6mmが基準。ただしどちらも「通る基準」と「安全な状態」は別物。両方の数字を示します。

検査ではブレーキパッドの厚みを測っていません

意外に思われるかもしれませんが、これは事実です。

車検の検査ラインでブレーキについて調べるのは制動力、つまり「どれだけ止まる力が出ているか」だけです。

測る対象	基準
主ブレーキ制動力の総和	車両重量の50%以上
後軸の制動力	後軸重の10%以上
駐車ブレーキ	車両重量の20%以上
左右差	8%以下

道路運送車両法の保安基準に、 ブレーキパッドの最低厚さを定めた数値はありません。

理論上は、パッドが薄くても制動力さえ出ていれば検査には合格します。

でも、それは「安全」という意味ではありません

ここからが大事です。

新品のブレーキパッドは10mm前後の厚みがあります。一般に残り3mm以下で交換が推奨されます。

残量	状態
10mm前後	新品
5mm	そろそろ交換を意識する時期
3mm以下	交換推奨
1mm以下	金属同士が接触し、ローターも傷める

薄いパッドで走り続けると、こうなります。

パッドが完全になくなると金属がローターを削る
ローターまで交換になり、費用が2〜3倍に膨らむ
効きが落ち、止まるまでの距離が伸びる

つまり「検査に通るか」と「安全に止まれるか」は別の話です。

> この記事の立場 > 検査基準と安全上の推奨値、両方の数字をお伝えします。 > どちらを取るかはご自身とご家族の状況で判断してください。 > 家族を乗せる車なら、安全側に寄せることをおすすめします。

タイヤの基準

タイヤは検査項目に入っています。

項目	検査の基準	安全上の推奨
溝の深さ	1.6mm以上	3〜4mm以上
ひび割れ	コードが露出していないこと	ひびが目立つ時点で検討
製造年	基準なし	5年程度で点検、10年で交換検討

1.6mmはスリップサインが出る高さです。これは「これ以下は違法」という下限であって、安全な状態ではありません。

雨の日の制動距離は、溝が浅いほど確実に伸びます。ハイドロプレーニング現象も起きやすくなります。

自分で残量を見る方法

タイヤ

タイヤの側面に「△」マークがあります。その延長線上、溝の中に盛り上がった部分があればスリップサインです。

これが路面と同じ高さになっていたら1.6mm、つまり交換時期です。

100円ショップやカー用品店に溝ゲージ（数百円）もあります。