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車検2026-08-147分
車検に落ちる原因は何？不合格になる具体的な基準値まとめ
車検で不合格になる原因を項目別に整理し、それぞれの基準値を数字で示します。ヘッドライトの光度、タイヤの溝、排ガス濃度、ブレーキの制動力など、どこまでならセーフかを解説します。
落ちる理由は、だいたい決まっています
車検で不合格になる原因は、実はパターンが限られています。 ここでは項目ごとに「どの数字を超えるとダメか」を整理します。
落ちやすい原因ランキング
| 順位 | 原因 | 対処のしやすさ |
|---|---|---|
| 1 | ヘッドライトの光度・光軸 | 事前調整で対応可 |
| 2 | 灯火類の球切れ | 自分で交換できる |
| 3 | 排出ガスの数値超過 | 原因による |
| 4 | タイヤの溝不足 | 交換が必要 |
| 5 | オイル漏れ | 修理が必要 |
| 6 | ブレーキの制動力不足 | 整備が必要 |
基準値の一覧
ヘッドライト
| 項目 | 基準 |
|---|---|
| 光度（ロービーム） | 1灯あたり6,400カンデラ以上 |
| 光軸 | 規定の範囲内に照射されていること |
2024年8月からロービームでの測定が基準になりました。 黄ばんだレンズや劣化したバルブで光度が落ちて不合格になるケースが増えています。
タイヤ
| 項目 | 基準 |
|---|---|
| 溝の深さ | 1.6mm以上（スリップサインが出ていないこと） |
| ひび割れ・傷 | コード（内部の繊維）が露出していないこと |
スリップサインはタイヤの溝の中にある盛り上がりです。 これが路面と同じ高さになったら1.6mm、つまりアウトです。
> ⚠️ 1.6mmは「検査に通る下限」であって、安全な状態ではありません。 > 雨天のブレーキ性能は溝が浅いほど落ちます。 > 一般には残り3〜4mmで交換を検討する方が安心とされています。
ブレーキ
| 項目 | 基準 |
|---|---|
| 主ブレーキ制動力の総和 | 車両重量の50%以上 |
| 後軸の制動力 | 後軸重の10%以上 |
| 駐車ブレーキ | 車両重量の20%以上 |
| 左右差 | 8%以下 |
パッドの厚みは検査項目にありません。制動力が出ていれば合格します。 ただし薄いパッドは安全上の問題があるため、 ブレーキパッド・タイヤの車検基準で詳しく整理しています。
排出ガス（ガソリン車）
| 項目 | 一般的な基準 |
|---|---|
| CO（一酸化炭素） | 1.0%以下 |
| HC（炭化水素） | 300ppm以下 |
年式によって基準が異なります。 数値が出ない場合、暖機不足・プラグの劣化・O2センサーの不調などが考えられます。
サイドスリップ
| 項目 | 基準 |
|---|---|
| 横すべり量 | 走行1mあたり5mm以内 |
その他（外観）
- 灯火類がすべて点灯すること
- ワイパー・ウォッシャーが機能すること
- ホーンが鳴ること
- 発炎筒が有効期限内であること
- 違法な改造がないこと（車高、マフラー音量など）
出発前の30分チェック
家を出る前にこれだけ確認すると、無駄足がかなり減ります。
- すべてのライトを点けて球切れを確認（誰かに見てもらう）
- ワイパーを動かし、ウォッシャー液を出す
- ホーンを鳴らす
- 助手席のグローブボックスで発炎筒の期限を見る
- タイヤのスリップサインを見る
- ボンネットを開けて油脂類の量を確認
- 検査場までしっかり走ってエンジンを温める
落ちてしまったら
同日中なら2回まで再検査を受けられます（当日3回まで）。 詳しくは車検に落ちたらどうする？で解説しています。
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